2026. gada 25. jūnijā globālās kuģniecības iestādes apstiprināja, ka Hormuzas šaurumā ir oficiāli atsākta pilnīga un bezmaksas komerciālā navigācija. Pēc 60-dienas ASV sankciju atcelšanas un divpusējā pamiera līguma reģionālie jūrniecības riski ir pilnībā novērsti, iezīmējot oficiālu 108 dienu augsta riska kuģošanas perioda beigas Persijas līča ūdeņos.
Galvenā politikas korekcija ir visu pagaidu piemaksu pilnīga atcelšana. Visas konflikta periodā noteiktās kuģu kara riska prēmijas, Persijas līča sastrēgumu piemaksas un Labās Cerības raga apvedceļu maksas tiek pilnībā atceltas. Maersk, MSC, CMA CGM un citi lielākie pārvadātāji ir vispusīgi uzsākuši maršrutu optimizācijas plānus, paātrinot iestrēgušo kuģu izvešanu Persijas līcī un pilnībā atjaunojot tiešos Hormuza šauruma maršrutus.
Politikas maiņa ir izraisījusi nepārtrauktu globālo piegādes izmaksu samazināšanos. Līdz ar Irānas jēlnaftas piegādēm un bunkuru degvielas cenu kritumu, ir efektīvi samazinātas konteinerkuģu un beramkravu kuģu darbības izmaksas. Patlaban Āzijas-Tuvo Austrumu maršrutos tiešo kravu pārvadājumu tarifi ir samazinājušies par 8%-12% mēnesī-salīdzinājumā ar-mēnesi, un arī Āzijas-Eiropas tālsatiksmes maršrutos ir vērojama vienmērīga lejupejoša tendence.
Loģistikas analītiķi teica, ka bezmaksas navigācijas politika sankciju atbrīvojuma periodā saglabāsies stabila ilgu laiku. Papildus priekšrocības, ko rada bezriska piemaksas, īsāki brauciena attālumi un zemākas degvielas izmaksas, vēl vairāk atbrīvos nosūtīšanas jaudu. Tiek prognozēts, ka 2026. gada trešajā ceturksnī pasaules jūras kravu pārvadājumu tarifi sasniegs jaunu zemāko līmeni, ievērojami uzlabojot izmaksu konkurētspēju Ķīnas pārrobežu mehānisko iekārtu, ikdienas nepieciešamības preču un elektronisko preču eksportam uz Eiropas un Tuvo Austrumu tirgiem.
